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冷热冲击测试仪检测飞机时的温度要求

来源:www.lrcjsyx.com 时间:2016-02-24 16:10 点击:

  飞机作为长途出行必备(13538469076熊s)的一种交通方式,给我们的出行做出了非常大的贡献,我们早已离不开飞机的作用。而当飞机在飞行的时候,会经过的非常多的环境条件,温度的变化使比较大的,所以对飞机进行温度的检查是非常重要的。所以冷热冲击测试仪这种可以实现快速的温度转换的试验设备,对飞机而言,是非常必要的一款检测设备

  在美军标的标准中对于试验的温度没有再进行规定,而是按照实际的使用情况来确定的,那么按照情况的不同,规定了下面这几种高低温的情况。装在飞机设备舱内的机载设备随飞机处于沙漠或热带地区环境,日晒加热后飞机起飞,几分钟后处在温度极低的高空,高空极端温度可以从MIL-HDBK-310《研制军用产品用的全球气候数据》或GJB1172《军用设备气候极值》等标准中查取,而且还要考虑到设备在飞机上面的位置,飞机飞行的速度、控制系统工作对它周围温度的影响,冷热冲击测试仪*终确定模拟高空低温的低温温度,地面高温极端温度则应根据当地的*高温度和金属壳体引起的致热辐射效应造成内部升温程度确定。地面*高温度也可从上述两个标准中查到。

冷热冲击测试仪

  冷热冲击测试仪设备由飞机运输后投到沙漠地区,设备受到的是从冷到热的冲击,而且机舱内一般不按照空调,所以机舱内的温度和高空的温度基本一致。此温度可查MIL-HDBK-310或GJB 1172相应高度的风险极值,设备空投到地面遇到的*高温度可以先从MIL-STD-810F高温试验方法表501.4-1和501.4-2中查取,若处于基本热区,空气的*高温度为43℃;若外于热区,空气*高温度为49℃, 还要适当考虑地表放热产生的气温升高情况,*终确定温度冲击试验用的高温温度。设备在寒冷地区从户外进入具备加热措施的仓库,维修场所或基地建筑物内,或者装入有加热措施的货舱。此时设备也是经受从冷到热的冲击。低温极端温度可根据MIL-STD-810F810F方法502《低温》中2.3.1节推荐的方法确定。

  除了上面这几种情况外,还可以用于研发阶段的测试,可以检测出设计的缺陷和环境的考验,早日排除早期的故障。而这个时候的温度可以按照*终的目的来进行规定,但是一般都是采用极端温度或者更加严酷的温度。冷热冲击测试仪可以充分的对产品进行更进一步的检查。
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